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10月铁路货运物流结构改变折射工业结构调整

2018-02-10 02:50      点击:

  

  【编者按】在经济新常态之下,铁路货运量的下降,透露出哪些值得注意的信息呢?

   国家发改委近来发布的数据显现,10月份全国铁路完结货运量2.8亿吨,同比下降16.3%,降幅比9月份扩展0.7个百分点,完结货品周转量1976亿吨公里,同比下降17%,降幅比9月份收窄1.8个百分点。

   在经济新常态之下,铁路货运量的下降,透露出哪些值得注意的信息呢?结合近期国家统计局发布的其他数据看,当时经济运转的一些目标彼此之间并不匹配,如经济增速虽逐步放缓,10月铁路货运物流结但新增工作全体平稳;工业用电量增速较低、铁路货运量略有下滑,但工业增速仍然相对较高;钱银信贷增速相对较高,社会融资规划增加也比较快,但经济增速却逐步回落。

   专家表明,一季度邮政企业和快递效劳企业收入同比增23%10月我国公路物流运价指数继续上升。这些数据的不匹配看似欠好了解,但实则是我国经济新常态具有的新阶段特征,恰恰是经济结构优化和长时间根本面向好的痕迹。

   近年来,我国物流职业结构出现显着改变。尽管铁路货运量从2013年开端出现下行趋势,但与之构成鲜明对比的是公路、水路和航空货运量都坚持了平稳增加的气势。

   北京交通大学交通运送学院副教授张晓东介绍,现在在我国铁路货运中,煤炭、石油、粮食等大宗物资占主体,仅铁路货运的煤炭就占全国煤炭的50%以上。现在,煤炭职业和冶金等重工业需求不振,也就导致铁路货运下降显着。

   而民航、公路、水路方面,运送的物资中零星白货占比严重,这两年来物流业和电子商务蓬勃发展,全体运送量稳步上升。从物流结构的改变也反映出我国工业结构调整和转型晋级的脚步加速。

   专家表明,铁路货运量的下降反映了我国高耗能职业,如粗钢、水泥、平板玻璃等传统职业占GDP的比重逐步下降。而高新技术工业、现代服务业等职业却增加气势微弱,这正是我国经济结构转型晋级脚步加速的杰出痕迹。

   一起,我国铁路货运变革成效初显。今年以来,我国开往欧洲地区的中欧班列达到了1000列,成都至罗兹(蓉欧)、郑州至汉堡(郑欧)、武汉至波兰(汉新欧)、姑苏至华沙(苏满欧)、义乌至马德里(义新欧)等更多中欧班列开行。这也为“一带一路”战略的施行奠定了根底。业界估计,未来铁路货运将坚持走市场化路途,构改变折射工业结构调整信任铁路货运量的增加仍然可期。

   [以上信息由Joy收拾修改]