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甩挂运送技术标准行将出台

2018-05-16 11:55      点击:

  

  我国交通运送部挑选国内10个省市展开甩挂运送的试点作业,在2010年末正式发动。为合作推行甩挂运送试点,交通部研讨提出相关标准的拟定方案,期望经过完善甩挂运送技能标准系统,推动甩挂运送开展。据了解,“我国物流大脑”加快构成 400多万卡车司机完成“一网调度”交通部不久前发动了《路途甩挂运送标准化导则》、《甩挂运送车辆技能要求》、《厢式挂车技能条件》、用诚信铺就物流“最终一公里”。《货运挂车系列型谱》4个标准的拟定和修订作业。

  现在,我国甩挂运送开展滞后,拖挂比低,路途货品运送依然以一般单体卡车或一辆牵引车拖带一辆半挂车为主,与节能减排和开展现代物流的要求不相适应。究其原因,甩挂运送的技能基础性作业没有深入展开,是一个重要因素。“快递+外卖”故事开讲 1+1能否大于2?

  为难的“挂不上”与“拖不了”

  我国路途货运以一般单体卡车为主。据参加相关标准拟定作业的专家介绍,2009年,我国共有营运载货轿车907万辆,但牵引车只要29万辆,挂车仅33万辆,分别只占3.2%和3.6%。牵引车和挂车的数量之比仅为1∶1.14。牵引车和挂车数量少,拖挂比低,与发达国家甩挂运送的开展水平比较,距离非常显着。

  甩挂运送要“甩起来”,甩挂运送技术需求牵引车与挂车频频摘挂组合,这对车辆标准化的要求很高。现在,我国牵引车、挂车的车型纷繁复杂,牵引车与挂车之间的匹配缺少技能标准标准,一些运送企业反映,经常呈现“挂不上、拖不了”的状况,客观上制约着大范围推行甩挂作业。

  交通部公路科学研讨院轿车运送技能研讨中心主任工程师李永福说,在车辆技能标准方面,美国及欧洲已构成完善的甩挂运送标准,包含对牵引车、挂车单车的要求,以及牵引车和挂车组合的方法,乃至衔接部件都有一致的标准。

  在我国,虽然有牵引车、挂车的出产标准,但牵引车与挂车怎么衔接组合,却没有具体要求,对牵引车与挂车之间的衔接方法、衔接部件没有一致的标准。牵引车与挂车不匹配,不能有用进步运转质量和整体效益。这些技能环节的具体问题,制约着甩挂运送快速开展。

  确保拖挂操作简单易行

  交通部等五部委在2009年末联合宣布的《关于大力促进路途货品甩挂运送开展的告诉》提出,推动甩挂运送车辆配备标准化,应安排拟定牵引车、挂车衔接的相关技能标准,引导制作企业严格执行国家一致标准出产牵引车和挂车。

  为合作此次推行甩挂运送试点,交通部发动了甩挂运送车辆技能标准拟定作业,一起引荐具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全功能好、能耗低一级技能优势的甩挂运送车型。

  李永福介绍说,我国甩挂运送的挂车现在尺度不一致,内部结构也不同,牵引车与不同品牌的挂车组合,常常呈现不匹配的状况。车辆尺度与配件也难以整齐划一,因而,应一致甩挂运送车辆尺度标准。

  李永福以为,牵引车和挂车的衔接、制动方法,以及凹凸、宽窄等技能指标应一致标准,便利不同品牌牵引车与挂车组合。标准行将出台甩挂运送不只要确保牵引车与挂车快速、安全甩开与拖挂,一起还要考虑用于甩挂运送的各种牵引车、挂车能正确衔接。相关标准应确保牵引车与挂车衔接的鞍座具有通用性,使拖挂操作简单易行。此外,还要考虑制动气管的通用性和便于衔接。

  两项职业标准行将发布

  据悉,《路途甩挂运送车辆技能条件》、《厢式挂车技能条件》两项职业标准,不久将正式发布。《路途甩挂运送标准化导则》、《货运挂车系列型谱》国家标准正在报国家标准委安排检查,有望在2011年上半年发布。交通部考虑到试点要先期推动,过渡期间将采纳引荐车型的方法,标准引导试点企业选配甩挂车辆。

  据介绍,《路途甩挂运送车辆技能条件》(征求意见稿)经过深入展开牵引车与挂车的质量匹配、牵引车与挂车之间的机械衔接、电衔接和气衔接的互换性、牵引车与挂车衔接后行进时回转半径、制动功能等方面的研讨,提出牵引车和半挂车的功能与设备方面的要求。

  《厢式挂车技能条件》(修订稿)增加了有关甩挂运送的内容,如厢式半挂车运用50号牵引销,半挂车和牵引车衔接互换性应契合GB/T 20070的规则。别的,增加了铆接的通用技能要求。铆接货运厢式半挂车是欧洲及北美等货运发达国家甩挂运送的首要车型,具有轻量化、合适大规模托盘作业的特色。现在,我国半挂车职业还没有铆接货运厢式半挂车方面的通用技能要求,标准修订稿增加了有关这种轻量化、安全、节能、低碳车型的内容,期望成为参加甩挂运送的首要车型之一。

  《货运挂车系列型谱》丰厚了原货运挂车的系列型谱,在国家标准GB1589-2004的框架下,标准首要货运挂车产品的技能参数,促进货运挂车向标准化、系列化方向开展,有利于引荐的半挂车投入甩挂运送。