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我国物流总成本远高美日 政绩查核导致文件落地难

2018-04-21 12:06      点击:

  

  近两年,我国社会物流总费用占GDP的比重保持在18%左右,这一份额是发达国家的2倍,高于全球平均水平约6.5个百分点。专家表明,这说明我国物流本钱偏高,但现在尚无怎么下降物流本钱的详细计划。
刚刚结束的2015年中心经济工作会议,清晰了降本钱是下一年经济结构变革的使命之一,并提出,下降物流本钱,推进流转体系变革,协助企业下降本钱。
现在,已有多份文件内容触及下降物流本钱,但唯GDP等政绩查核要素,导致文件履行作用并不抱负。
流转专家以为,下降物流本钱既与供应侧变革触及到的人工本钱、资金本钱、土地本钱等要素有关,一起与简政放权带来的减少准则本钱也密切相关。下降物流本钱,应进步标准化和信息化程度,添加流转功率。
与供应侧变革休戚相关
物流本钱是供应侧的一个本钱,直接影响出产本钱、我国物流本钱被误读 ?交通部专家称实在本钱远低发达国家流转本钱。我国贸促会研讨院研讨员赵萍在承受《我国经营报》记者采访时指出,物流本钱作为影响供应侧结构优化的要素之一,是变革的重要范畴。
习主席在11月10日的中心财经领导小组第十一次会议上初次提出供应侧变革,之后供应侧变革成为经济热词屡次被提及。
国务院开展研讨中心原副主任刘世锦在此前承受媒体采访时表明,供应侧结构性变革的推进,关键是进步经济添加质量和效益,全面进步我国各方面的要素出产力。现阶段,方针着力点应放在加大供应侧调整力度上,引导过剩产能供应侧减量和结构调整,到达与需求侧相适应的新水平,价格企稳,企业盈余才干康复,才干完成转型再平衡。
供应侧变革是要打造一个杰出的营商环境,经过简政放权、去产能、去库存、去杠杆等相关行动,下降过剩产能对资源的抢占,包含劳动力、资金和土地等,然后使资源供应愈加充沛、价格有所回落。赵萍说。
赵萍通知本报记者,从物流职业来看,物流本钱触及仓储、运送、流转、加工等方面,而每个职业都包含人工、资金等本钱,比方融资本钱的凹凸,借款获取的难易程度,以及劳动力本钱不断上涨怎么处理的问题。因而,物流本钱的下降和供应侧变革触及到的人工、资金、土地本钱休戚相关。
物流职业具有跨区域活动的特性,现在区域切割、职业独占仍是物流职业难以破解的窘境之一,使得物流企业面对屡次收费,在各区域需求处理不同的执照等问题。
物流总本钱远高美、政绩查核导致文件落地难日
我国物流信息中心物流统计数据显现,现在,我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%。从纵向比较来看,这一比率总体上出现下降趋势,但近年来下降较为缓慢。从横向比较来看,这一比率高于美国、日本约9.5个百分点,我国物流本钱现状剖析及对策主张,高于全球平均水平约6.5个百分点。我国物流总成本远高美日
小、散、乱、杂是物流商场的杰出问题。社会化程度较低、条块切割严峻、信息不对称等一直是困扰物流本钱进步的藤条枝蔓。
单从物流企业的运营视点看,我国每1吨货品运送1公里的价格低于发达国家,陆海空运费也比美国低。但这并不代表我国物流本钱低于美国。我国物流信息中心副主任何辉在承受媒体采访时表明,美国现代物流系统开展较好,其一体化物流能够使货品送达一次到位。而在我国,货品往往要分几个批次才干运送结束,且中间环节多、收费项目多、周转期长,即使吨公里运费低,总本钱仍然高于发达国家。
这就意味着,我国物流企业的开展寸步难行。
一是快速上涨的人工本钱,导致物流本钱继续添加;二是物流企业经营的准则本钱太高,例如各种申报、批阅、许可证的取得都需求投入很多人力物力。在土地运用上,物流企业取得的土地价格也高于工业项目。赵萍剖析了物流企业面对的窘境,不仅如此,有些城市化水平较高的城市,例如北京市,可能还会约束仓储等物流的开展。
形成我国物流费用偏高的要素有多种,要从国民经济运转的大局动身,下降物流费用、进步经济运转的质量和功率。何辉表明。
政绩查核导致文件落地难
多位物流专家以为,下降社会物流总费用占GDP的比重,从出产到流转到消费都将获益,特别是近年来电子商务的快速开展,物流本钱若能下降,消费者也将直承获益。
发改委、交通部、商务部等有关部分的文件中,已有多份触及下降物流本钱的内容,但履行作用并不抱负。此次中心经济工作会议也未提出下降物流本钱的详细措施。赵萍通知本报记者。
记者收拾发现,近三年,仅商务部合作发布的关于下降物流本钱的文件就有9个,此外,国务院、发改委、交通部等部分也出台了多个文件,有从物流工业规划视点谈及下降物流本钱的《物流业调整和工业规划》,研讨农产品(18.91,-0.31,-1.61%)冷链物流的《农产品冷链物流开展规划》,“我国兰州-达卡”世界货运航班兰州中川世界机场成功开航,以节点城市推进物流本钱下降的《全国流转节点城市布局规划(2015~2020年)》,还有各省市拟定的物流业工业规划、冷链物流开展规划等文件。
已然文件迭出,为何物流本钱并未显着下降?
因为体系机制的制约,导致方针难落到实处。比方说,既要求地方政府简政放权,一起对地方政府的查核又越来越多,导致地方政府经过地方保护的方法,确保本地物流企业的开展,约束外地企业介入。赵萍对本报记者剖析了方针难落地的原因之一。
赵萍表明,依据社会开展程度,进步物流设备的标准化程度,使得物流设备能够通用,是企业下降物流本钱的有效途径。
以托盘的运用为例,托盘指用于集装、堆积、转移和运送过程中,放置货品和制品的水平渠道设备,广泛应用于出产、流转、仓储等范畴。一个国家托盘的具有总量是衡量这个国家物流现代化运作水平凹凸的标志之一。有关材料显现,美国的托盘人均占有7~8个,日本托盘人均占有4~5个,而我国托盘具有总量远远低于发达国家,人均占有不到0.1个。
经过租借等方法循环运用托盘,每个托盘的本钱就会下降。不需求一个企业买一个拖机,需求多少个托盘就买多少托盘。赵萍以为,企业通用托盘能够进步托盘的运用率,然后进步物流现代化运作水平。
赵萍还以为,进步信息化水平,推进互联网+流转的开展,也是下降物流本钱的重要途径。