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我国物流应摒弃“大而全”

2018-04-15 03:08      点击:

  联邦快递高层评脉入世五年的我国物流业 在广州物流节上举办的“航空货运与快递业开展论坛”,引来多位业界重量级人物参加。联邦快递高档副总裁陈嘉良对我国入世五周年的物流业作了一番“望闻问切”。“我国物流大脑”加快构成 400多万卡车司机完成“一网调度”。 “四大距离”有待消除 依照我国参加WTO许诺,2005年12月11日起,外资物流公司可在华树立独资分公司,这标志着我国物流商场开端成为真实的竞争性商场。陈嘉良说,“群雄逐鹿 霸主闪现” 上汽红岩营销技术交锋大赛满意闭幕,入世五周年,我国物流职业全体开展非常敏捷,但也有一些问题值得讨论。首先是我国物流本钱占GDP份额高。依据我国物流与收买联合会的陈述,社会物流总费用与GDP的份额虽有所下降,由上一年全年的18.6%,下降至本年一季度的18.2%,但跟美国物流总本钱占GDP的百分比来说,依然有距离。假设咱们有一个有用的物流体系,物流本钱能大大下降,对企业来说,就能变成丰盛的赢利。 其次,库存周转率低。我国企业均匀库存周期为35到45天,库存商品占总销售额为7%-10%,而在美国,电子产品的库存周期均匀5-7天,看来了一波区块链手机是在蹭热点?还是真有料?库存占总销售额份额在1.3%-1.5%之间。 第三,资金周转慢。因库存高,资金周转速度慢。这正好阐明我国工业企业周转速度年均匀为2次,商业企业流动资金周转率不到三次,跟发达国家一般在10次以上比,资金周转慢所形成的糟蹋是惊人的。 第四,外包不遍及。不少我国企业仍是停留在小而全的阶段,他们喜爱树立自己车队,自己做配送。物流设备使用率低,不专业的操作形成货品破损,投递延误。 陈嘉良说,这些问题与世界先进水平的距离非常显着,我国物流应摒这些问题不得到有用处理,将成为我国物流业健康开展的拦路虎。 靠科技人才进步优势 对本乡企业和物流快递工业全体开展,陈嘉良开出的第一味“方剂”,是要发挥本乡公司优势。要充分利用本乡优势,加强本乡化,以开展本乡网络为重心;经过收买、兼并、结盟,相互扬长避短,弃“大而全”发挥协作效应;要精而专,不要大而全。有人问,联邦快递为何能开展成为全球快递业领先者?一个重要原因,众多名医机构入驻“好医生号” 平安好医生打造中国第一互联网健,就是咱们曩昔30多年专心肠把航空快递业做好。 “当今许多物流以及运送公司所面对的应战,很大一部分来自科技方面,”陈嘉良提出的另一个观点点,就是要进步科技含量。关于像联邦快递这样一家重视操作和效劳的公司而言,其根本方针就是,将一个包裹在一个正确的时刻送到一个正确的地址。这期间一体化科技的价值就能凸显出来,所以联邦快递每年都要拿出10亿美元来加强信息科技功用,然后运用高科技来进步国际间的物流功率,削减物流本钱。 陈嘉良以为,培育本乡化物流人才也很要害。据有关计算显现,相似北京、上海这样经济较发达地区的物流人才缺口别离达20万、50万,所以,从企业和国家视点动身,都应大力培育高素质的物流人才,“在这一点上,联邦快递也是有继续不断的投入”。